住居系道路天空率がクリアしない事例

６月１０日土曜日

東京は梅雨の中休みだが蒸し暑い。

大谷先発の野球観戦をしながらだがいきなりホームランを浴びてしまった。・・・このところ開始直後に打ち込まれるケースが多いが・・。

　先週6月２日台風２号の最中、法事の為沖縄に帰省しておりました。

２日は台風で予定の便が欠航した為に急遽ネットで午前を夕方の便に変更して出かけたが・・羽田では猛烈な雷雨。

飛行機内でしばらく待たされたが飛ぶと厚い雲を下に見ながらおだやかなフライトで・・着陸した沖縄では、台風はどこえやら・・滞在中は雨に降られる事もなく過ごせた。

コロナ過の為、３年帰省できずの沖縄はちょっと懐かしい。

我が家は木が育ち鬱葱とした感じになっていた。正面の曲がりくねった枝ぶりは、サルスベリの木で幼少の頃より共にそだってきた。数々の台風に耐えてきた・・エライ！

テイキンザクラが花をつけて「お帰り！」

これは近所の茂みに咲くゆうなの花？・・・おや？ゆうなは黄色ではなかったかな？と翌日再度眺めると

あざやかな黄色。ゆうなの花は一日花で夕方には黄色がピンクに変わり落下する。

　これは月桃花・・・いい香りを放つ。

今週の講座から

沖縄帰りの翌火曜日、企画設計室新加入のお二人の２回目はプラン講習。

用地情報の入力から逆日影：逆斜線計算を行いその等高線をガイドにプランを作成。

二人でスイスイと６階プランを作成し面積表まで作成。

O氏一言「これゃ便利だ皆さん使うわけだ！」イイネ。

次回は最終回、天空率から傾斜地・・等々盛沢山だ。頑張ろう！

木曜日は設計事務所ユーザー新人研修で４人組の２回目の講習。

日影屋根伏から日影資料１式を作成する復習。建物形状の一部を高く設定し日影規制NG後、効率的にクリアする手順を解説。

　続けて天空率講座を行う。各人が手にするのは講座の模型および資料。次回最終回は傾斜地、簡易プランとこれまた盛沢山の内容になる。頑張ろう！

　昨日金曜日は設計事務所ユーザーが急遽参戦。

前回の比嘉ブログの４方向道路１３２条区分法を自社事案に適用する考え方をレクチャー。

設定法が間違いでない事を法文に照らして確認しホット一息の皆さん。

かつて講座に参加したS氏にマスクをはずした途端に気づいた。ご無沙汰です！。実事案の解説は真剣そのもの・・・

またお会いしましょう。！

天空率講座を開始したい。

本日のお題は「住居系道路天空率がクリアしない事例」

今回もサポートセンターに寄せられた質問をアレンジしてお伝えしたい。

　最大幅員が12mの3方向道路で天空率を使用する事でクリアすると思われた事案がクリアしない事を解説する。

　本事例は最大幅員12mに面した奥行方向の距離が

最大13.697m,他の２の道路には令第132条により最大幅員12mの2倍14mまで12m道路が適用されことからすべての道路の幅員に最大幅員12mが適用される。

すべての道路に１２m道路が適用される事から、問題の無い事案と思われたが・・天空率を適用してもクリアするには困難がある事が確認された。今回はその事を解説したい。

　まずは「図法」「断面図」で道路高さ制限を南北方向を指定し確認すると

階数11階34ｍ階高ゆえ大きく高さ制限を超えている。

　天空率解析を行い勾配区分を確認する事から解説を開始したい。

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関連法文を確認します。

3方向道路ゆえ令第132条で区域区分します。

（２以上の前面道路がある場合）
第132条　建築物の前面道路が２以上ある場合においては、幅員の最大な前面道路の境界線からの水平距離がその前面道路の幅員の２倍以内で、かつ、35メートル以内の区域及びその他の前面道路の中心線からの水平距離が10メートルをこえる区域については、すべての前面道路が幅員の最大な前面道路と同じ幅員を有するものとみなす。

２　前項の区域外の区域のうち、２以上の前面道路の境界線からの水平距離がそれぞれその前面道路の幅員の２倍（幅員が４メートル未満の前面道路にあつては、10メートルからその幅員の２分の１を減じた数値）以内で、かつ、35メートル以内の区域については、これらの前面道路のみを前面道路とし、これらの前面道路のうち、幅員の小さい前面道路は、幅員の大きい前面道路と同じ幅員を有するものとみなす。

３　前２項の区域外の区域については、その接する前面道路のみを前面道路とする。

この事例はすべての道路が最大幅員１２ｍの2倍２４ｍ以内にあるため

「すべての前面道路が幅員の最大な前面道路と同じ幅員を有するものとみなす。」

からすべての道路に１２m道路が適用されます。

２項、３項は本例では適用外です。

この事例の場合、さらに最大幅員が12mを超えた低層を除く住居系区域の場合、法第56条の3項の適用対象となります。

法第56条第3項

３　第１種中高層住居専用地域、第２種中高層住居専用地域、第１種住居地域、第２種住居地域又は準住居地域内における前面道路の幅員が12メートル以上である建築物に対する別表第３の規定の適用については、同表(に)欄中「1.25」とあるのは、「1.25（前面道路の反対側の境界線からの水平距離が前面道路の幅員に1.25を乗じて得たもの以上の区域内においては、1.5）」とする。

本例では、前面道路幅員が12mゆえ

12ｍ×1.25＝15ｍ　道路反対側から15ｍを超えた区域の高さ制限勾配が1.5勾配になります。

さらに法56条4項では

４　前項に規定する建築物で前面道路の境界線から後退したものに対する同項の規定の適用については、同項中「前面道路の反対側の境界線」とあるのは「前面道路の反対側の境界線から当該境界線から当該建築物の後退距離（・・）から前面道路の境界線までの水平距離のうち最小のものをいう。以下この表において同じ。）に相当する距離だけ外側の線」と、「前面道路の幅員に」とあるのは「、前面道路の幅員に、当該建築物の後退距離に２を乗じて得たものを加えたものに」とすることができる。

後退距離の２を乗じて加算した幅員にする事ができるとあります。今回は１２mにそれぞれの後退距離の２倍を加算します。

加えて令第135条の６の２項では

２　当該建築物の敷地が、道路高さ制限による高さの限度として水平距離に乗ずべき数値が異なる地域、地区又は区域（以下この章において「道路制限勾こう配が異なる地域等」という。）にわたる場合における前項第一号の規定の適用については、同号中「限る。）」とあるのは「限る。）の道路制限勾こう配が異なる地域等ごとの部分」と、「という。）の」とあるのは「という。）の道路制限勾こう配が異なる地域等ごとの部分の」とする。

住居系で12mを超えた本事例では1.25勾配と1.5勾配の異なる区域が存在する可能性がありその場合はそれぞれの区域ごとに天空率比較をしなければなりません。

　12ｍ道路に面した後退距離が2ｍゆえ

12ｍ＋（2ｍ×２）＝16ｍ　

16mの1.25倍は20m。

道路反対側から後退距離2mを起点とし20mまでが1.25勾配、20ｍを超えた区域が1.5勾配となります。

＊本事例の適用距離は、容積率400％ゆえ30mです。

天空率区域を発生し天空率解析そして区域検証を行います。

１）「入力」「新天空率算定領域」で道路高さ制限区域を自動発生します。

＊本事例の場合道路反対側の境界線が「敷地」境界条件で特定する事が可能な為、自動発生の項「道路境界」ボタンを押下します。