6月１７日土曜日
東京は今週も梅雨の中休みで快晴。
本日は、ラッパ仲間との会があり準備有りで早めに始めたい。
まずは今週の講座から
水曜日には日帰りで大阪で講座を行ってきた。
雨の御堂筋の予定だったが運よく降られずで・・
「こぬか雨降る御堂筋・・♪」フィフィーの雨の御堂筋を鼻歌で歌いながら（1971年はちょっと古いか・・？）デべユーザーさんに出かけた。
主にWeb講座中心の５回講座の初回は、持参した講座模型で日影規制と天空率のガイダンスから始まった。
初回からエンジン全開で時間ギリギリまで語ってきた。
来週から実践中心になります。頑張ろう！
木曜日は設計事務所ユーザー女性４人組の最終回。
最後になると教えたいことがいっぱいで１時から６時まで頑張っていただいた。
最後の記念撮影のポーズにリクエストありで
「やる気ピース？」でいきましょうとの事。
意味不明ながら「やる気」ならと、ポージングを教えていただき前向きおじさんも思い切りポーズでパチリ
どうも「やるき」と聞こえたのがよくよく確認すると
「ギャルピース」・・・らしい。「しまった・・・」
最後にやられてしまったが皆さんよく頑張りました。あとは実践で頑張れ～！。
昨日金曜日は、一転してデべ企画設計の２人組も最終回。
こちらはよもやま話を交えながら天空率全般と傾斜地で考慮すべき入力項目：平均地盤計算などを実践しさらに日影、天空率に適用しその影響を確認した。若手とベテランの２名はいいコンビだ。またお会いしましょう！
本日の天空率講座は
６月３日比嘉ブログ「令第１３２条２項の解釈法」を適用する法文を例示し再確認していだきたい。
その回は、下記事例で解説をすすめた。
南側最大幅員８m、東側７ｍ、西側６ｍ、北側４ｍの接道状況。
道路中心高はBM＝平均GLから0.5m低い位置にあるとする。
用途地域は
基準法第５６条１項1号では適用距離に関して
建築物の各部分の高さは、次に掲げるもの以下としなければならない。
一 別表第３(い)欄及び(ろ)欄に掲げる地域、地区又は区域及び容積率の限度の区分に応じ、前面道路の反対側の境界線からの水平距離が同表(は)欄に掲げる距離以下の範囲内においては、当該部分から前面道路の反対側の境界線までの水平距離に、同表(に)欄に掲げる数値を乗じて得たもの
最大幅員から2倍を超えた西側６ｍ道路に面した区域
この区域も７ｍ道路側同様に６ｍ道路幅員が適用距離２０ｍで区分されています。
後退距離を2.155mから1.5mに変更し検証します。
第１３５条の６ 前面道路との関係についての建築物の各部分の高さの制限を適用しない建築物の基準等
一 当該建築物***
二 当該建築物の前面道路の境界線からの後退距離（法第５６条第２項に規定する後退距離をいう。以下この号において同じ。）が、前号の道路高さ制限適合建築物と同一の道路高さ制限適合建築物の前面道路の境界線からの後退距離以上であること。
この記述は、「道路高さ制限適合建築物の後退距離は、計画建築物の後退距離を超えない事」と同義です。
道路高さ制限適合建築物の後退距離は、計画建築物の後退距離の任意の位置が可であることです。
６ｍ道路の2倍12ｍの位置が適用距離20mの位置より内側にあります。その際には６ｍ道路の2倍で区分されます。
令132条２項
「・・水平距離がそれぞれその前面道路の幅員の２倍・・」
は適用距離は超えられません。
＊６ｍ道路側の後退距離を変更した場合はすでに解説した最大幅員が適用される区域も変更し再計算の必要があります。
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本日は出かける都合この辺りで終わりですが後日補足事例を追加します。
次回までお元気で。
