10月17日寒い朝。
ブログで花を挟むようになった都合、あらゆる場所で花探しをするようになった・・最近気づいたのが高田馬場駅前ロータリー広場に可憐な花が植わるようになっていた。場違いの感じもするが・・いい事だ。
会社からJRに乗る際にその広場の前を通るのだが呑気に歩こうものなら距離があるので信号がすぐに変わる。その為花が目にはいらなかったが雨の夜とうとう発見してしまった。
コロナもそろそろ終息に向かったかと思い仲間との呑み会の予定も入れだしたらこの2日ばかり増加している。
もっともヨーロッパでは、拡大の度合いが桁違いのようだ。
どうやらこのマナー化した新様式になれるしかないかなとも思う今日この頃・・・。
寒さでマスクの負担が軽減されるが講座の際の窓による換気が厳しくなるなどといろいろんな事を考える。
これはいつも公園の柵からのぞいたアキノキリンソウ・・公園の花もお忘れなきようと手をふられた・・・感じがした。通りすぎた後戻りパチリ。
本日は、これからマンションの総会がある。2年の任期も今日でおしまい。最後のお勤めゆえ早く出かけなきゃ
天空率講座を始めたい。
天空率講座開始！
前回「隣地天空率：用途（勾配）区分された１種低層住居専用地域の取扱い」と題して下記の事例を用意した。
図１
隣地高さ制限（隣地斜線）が存在しない低層住居専有地域を含む用途区分された事例の解説。
ポイントは、隣地高さ制限がない低層住居専用地域は、敷地内で他の隣地高さ制限が適用される区域と混在した場合でも低層住居専用地域には、高さ制限適合建築物を設定できない為天空率比較を行わないという事。
天空率計算は、敷地内の空地分高さ制限を越えられるという考え方ゆえ低層住宅専用地域と混在する場合隣地天空率計算は、注意を要する。
今回は、同じ用地条件だが
①最大道路幅員が１２m以上（１５m）ゆえ
⇒基準法５６条３，４項
３ 第一種中高層住居専用地域、第二種中高層住居専用地域、第一種住居地域、第二種住居地域又は準住居地域内における前面道路の幅員が12m以上である建築物に対する別表第３の規定の適用については、同表(に)欄中「1.25」とあるのは、「1.25（前面道路の反対側の境界線からの水平距離が前面道路の幅員に1.25を乗じて得たもの以上の区域内においては、1.5）」とする。
１２m以上の道路の場合幅員の１．２５倍を超えた位置以降は、勾配が1.5勾配に変わる。その為勾配区分される。
ところがこの3項の区域の対象に低層住居専用地域が含まれていない。この事も道路天空率区分区域に影響を与え注意を要する。
②3方向道路
⇒施行令132条で区域区分される。屈曲および円弧状隅切を含む区分法
③円弧状隅切りの入力法
以上３点に着目し解説をすすめたい。
１）円弧状隅切り部の設定
まずその手前の屈曲した６ｍ道路側の設定から
図２
どこからが隅切りかの判断が迷うところだが道路高さ制限は、道路反対側を起点とする事より今回は、敷地境界線と反対側の道路境界線が平行に存在する道路境界までを道路として幅員６ｍ道路を設定した。
道路中心線が敷地側からみて120度を超える場合その隣あう道路は、同一の道路境界とみなす為、選択し「設定」ボタンをクリックし同一区間として設定している。
＊この設定を行ってない場合も天空率算定領域発生の際に自動で同一区間とするの問に「はい」で同一区間化される。
隅切り部は
図３
円弧状の隅切り部（反対側に道路境界線が平行に無い境界線など）
に設定するだけだ。隅切り部は単線でなくても良い。
設定は、以上だ。
道路境界事の高さ制限の概要を３Dで確認してみよう。
この３Dの表示法はTP-SKYを起動後
道路高さ制限適合建築物を発生する手法で
作業種類を
基礎情報⇒発生
算定領域⇒発生
で自動作成された適合建築物と計画建築物の関連を
「表示/エクスポート」の項で出力する。
図４
表示の種類を「前面道路ごと」を選択し３方向の番号を指定し「３Dビュワーに表示」を選択し表示する。
15m道路側
図５
道路幅員15mと長く、後退距離が３ｍ。
1.25勾配の区域までの距離は
（15＋2×3）×1.25＝26.25ｍを超えた位置から勾配が1.5に変わるのだがこの場合の適用距離は、25mゆえ高さ制限が適用される区域は1.25勾配のみとなる。
続いて６ｍ道路側
図６
朱色が1.5勾配が適用される区域。６ｍ道路側はこの色区分された部分の区域の意味を中心に検証したい。
４ｍ道路側は
図７
４ｍ道路側も区域が２のようだ令132条2項と3項の区域だ。
以上の鑑定から解析結果とともに区域区分を検証したい。
まずは、解析結果から
図８
全区域問題無しの青表示だ。南側１５m道路の東側P11算定位置の
天空率差分が近接しているようだ
P11(差0.097%,斜87.489%,計87.586% 天空率近接点)
各区域ごとに検証してみよう。
まずは南側１５m道路側から
図９
後退距離が３ｍで適用距離で区分されているが前述したように
勾配が1.5に変わる（L+２a)×1.25
（１５＋２×３）×1.25＝26.25ｍゆえ適用距離を超える為、適用距離内は全て1.25勾配が適用される。
東側6ｍ道路に令132条１項により適用される１５ｍ道路幅員の区域の区域区分法法文が複合され難解だ。
複数に分解し解説したい。
図１０
全体のポイントとして東側６ｍ道路側には、令132条1項で
最大幅員１５ｍが適用される。その為、基準法５６条３，４項が適用される一方、一種低層専用住居地域には、適用されない。
この事を念頭に解説したい。
まず南側１５ｍ道路側後退距離を考慮した
（１５＋２×３）×1.25＝26.25ｍまでは、1.25勾配の区域。
勾配は、６ｍ道路に面して1.25勾配が適用される区域となる。
６ｍ道路側に適用される１５ｍ道路の1.25勾配が適用されるくいきは後退距離が１．１２８ｍゆえ
図１１
（１５＋２×1.128）×1.25＝21.57ｍまで。
その先適用距離２５ｍまでは勾配が1.5で異なるために区域も別区分される為、凹状に欠け込む。
さらに基準法５６条３，４項が適用されるのは一種住居専用地域までゆえ凹状のへこみは１種低層住居専用用途地域境界線までとなる。
１種低層住居専用用途地域では、絶対高さ制限１０ｍを越えられない為その高さは１０ｍで制限される。
図１０の３D表示で確認していただきたい。
図１２
境界線を越えた第一種低層専用住宅部は、南側15m道路境界線から2倍３０ｍの位置までで区分される。
次に東側に回り込んだ最大幅員１５mが1.5勾配が適用される区域は
図１３
この区域は、南側最大幅員１５ｍ道路が６ｍ側に回りこんだ1.5勾配の区域。
南側から後退距離３ｍを考慮した1.5勾配が適用される区域は
（１５＋２×３）×1.25＝26.25ｍを超えた位置から上側が６ｍ道路に面した最大幅員15mが1.5勾配で制限を受ける。
さらに６ｍ道路に面した部分は後退距離1.128ｍゆえ
（１５＋２×1.128）×1.25＝21.57ｍを超えた区域で適用距離25mまでが1.5勾配が適用される。そして1.5勾配の区域は1種住居専用区域までとなる。
以上が令132条1項、最大幅員１５ｍが適用される区域。
次に施行令132条2項 その他の前面道路中心線から１０ｍまでの区域。
図１４
この区域では、６ｍ道路と４ｍ道路に面する区域が区分されるが
６ｍ道路幅員＞４ｍ道路幅員ゆえまず６ｍ道路に面したこの区域は６ｍ道路幅員が奥行が2倍の１２ｍで区分適用される。ただし絶対高さ制限１０ｍ以内の高さで制限される。
令132条2項は、さらに４ｍ道路側に面した区域も６ｍ×2倍＝１２ｍまで６ｍ道路幅員がまわりこみ適用される。
図１５
ここまで令132条2項の区域。
残りの４ｍ道路に面した区域が令132条3項の区域となる。
図１６
以上7区域に区分され天空率比較を行う。
結論、 一種低層住居専用地域部にには絶対高さ制限があり天空率計算を行う際には、隣地、道路ともに要注意だ。
という事で本日も長くなった。
寒くなりました・・コロナ禍風邪ひくと面倒なんでくれぐれもお気をつけお元気で！ hi
